共享电单车怎么充电 共享电单车充电问题解决方法
共享电单车的充电问题是很多人担心的，那么我们看看这个共享电单车是怎么充电的？
共享电单车需要频繁充电或更换电池，目前的解决方法是在线下设置大量的运维人员来维护与保养，另外有些共享电单车企业还会单独开辟运营网点和充电桩，这些对于企业来说都是无法忽视的成本，并且在无形中也给用户带来了不便。
更制约用户体验的是“定点还车”。寻车方面，共享电单车的停车点在社会街道上没有任何实际标识物，用户只能通过客户端App查看自己是否在停车点附近。还车方面，非定点停车需要加收费用，即不在指定停车点还车的情况下，非定点还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元，超出1公里加收100元。
另外让小编表示比较闹心的是，公司附近并没有共享电单车的指定停车点，早上骑共享电单车上班的想法，暂时无法实现。
根据一款共享电单车App的车辆停放显示，小编来到位于北京市农大南路的一处共享电单车停车点。发现这款共享电单车和一般的共享单车一样，不需要车桩，用户停在路边指定的停车区域即可。
但是根据客户端显示，小编所在的附近只有一辆可用，如果一人用车的话刚好，结伴而行则要再往东走，到一个小区门口才有其他可用车辆。而且小编发现，在小编工作的海淀苏州街银科大厦附近，没有一辆共享电单车可用，也没有设置停车点。
据该产品客服介绍，未来在城市服务区域内，将至少每隔200-300米就设立一个指定停车点，既方便用户取车还车，也便于维护城市的市容市貌。但就现在的实际情况来看，投放量的提升还是需要一段的时间，一定几率上仍会碰到“无车可用”的情况，寻车还要“多走几步”。
小编在手机App内填写简单的个人信息后，完成了登记注册。首次使用共享电单车需要交纳299元押金，成功支付后，通过扫描车身二维码，即可上路骑行。整个操作流程简便易懂，和共享单车的玩法十分类似。
小编此次体验的里程为6.6公里，从农大南路到上地地铁口停车点附近。行程包括拥挤路段、畅通路段，上坡、下坡，及大约6个红路灯，全程用时31分钟，车费3元，抵消新用户优惠后，实际支付1元。据百度地图实时导航监测显示，行程中平均时速约13km/h，最高时速可达到约20km/h。
但共享电单车无论成本控制还是管理费用都比共享单车要高的多，车辆防盗、停放秩序、行驶标准等等问题都成为共享电单车的软肋。首家试水共享电单车市场的享骑电单车又是如何解决这些问题的呢?上海享骑共享电单车，是首家在市场上推出“城市共享电单车”的企业，也是国内首家共享电单车的平台。
毫无疑问，共享单车能迅速崛起，一个重要的原因就是方便了市民出行。那么，问题出在了哪里?随用随停，的确能够迅速积攒用户，让更多用户体验到共享单车的便捷，然而也正是这种无规则意识下的“抢占市场”，带来了一系列后续问题。无秩序停放不但给背后管理带来巨大困扰，而且影响交通规范，也更容易造成盗损事件发生的几率。
享骑共享电单车在行业内首家提出“电子围栏”概念，所谓“电子围栏”就是一项能够引导并帮助用户规范停车行为的技术，它能帮你找到虚拟停车区域，让你知道哪些区域是停车区，在这些区域里，你可以安全停车——而这个“隐性停车场”能够解决当下共享单车所面临的运营难题。
而现在共享单车，免费骑行、补贴大战，像极了当年的滴滴Uber。经常有用户感慨“即解决了出行，又锻炼了身体，关键还免费。”近期甚至出现了“红包车”，用户找到带有“红包”图标的共享单车，骑行跨越一段时辰后，将会领取到金额不等的现金红包，且可以立即提现。
